gomme 4stagioni

Io ho le 4 stagioni di serie, ho quasi 15000 percorsi in 1 anno e mezzo, ma le mie gomme sono ancora perfette.

Dipende molto da come guidi e che tipo di strade percorri...

Io ho percorso 9000 km in 6 mesi e devo dire che le gomme sembrano buone.
Per quanto riguarda l'usura, ho notato che si forma una certa scalettatura all'esterno delle anteriori ed all'interno delle posteriori, ma nessun problema anche in virtù dei pochi km percorsi.
Penso comunque che, come facevo con le altre autovetture, ogni 10mila km, farò l'inversione, spostando le anteriori dietro e le posteriori davanti.
Credo sia un buon sistema per avere sempre pneumatici consumati uniformemente e per riuscire a percorrere almeno 50mila km con un treno.

io secondo me con queste non arrivo nemmeno a 20mila km!!! Ora monterò le invernali ma a queste non sopravviveranno ad un altra stagione!

Scusa scinny ma come guidi? Le mie Kumho hanno 45.000km, 2 anni e 1/2 di vita e sono ancora in ottime condizioni!!!!

Le mie Khumo a 21000 km sono con oltre il 70% del battistrada. Inversione antero/posteriore a 15.mila

Anche io sono a 25mila circa con inversione fatta a 13-15 mila (non ricordo con precisione) dopo l'inverno farò di nuovo inversione visto che quelle messe meglio per ora sono davanti e la trazione mi serve li..

il mio contributto sullo stato delle gomme: Kumho con 20.000 Km con inversione a 10.000 Km e sono in ottime condizioni

Io ho smontato proprio oggi le kumho di serie per montare le Pirelli scorpion invernali (non c'è molta alternativa).
Con le kumho ho percorso 15 Mila km in 2 mesi precisi senza girarle e sono perfette.
Il cambio delle gomme chiaramente mi è' stato imposto dalla società di noleggio ma il gommista mi ha comunque detto che le m+s possono andare bene ma non hanno le stesse caratteristiche e le stesse prestazioni di quelle invernali.
A voi la scelta

secondo me le 4 stagioni soffrono il caldo, in particolare nei curvoni veloci in cui la parte esterna si carica tutto il peso della vettura... Infatti le mie non sono consumate ma si sono staccati dei pezzetti di gomma dalla parte esterna del battistrada, il che è sintomo di aver scaldato troppo la gomma in quel punto (che dovrebbe essere la parte più morbida per dare direzionalità nel periodo invernale)

Io ricordo che il ff sale dovunque anche con gomme estive o M+S; il problema è fermarlo in discesa e/o quando si effettua una frenata improvvisa d'emergenza quando le temperature sono +/- sotto i 7° gradi
Le invernali sono indispensabili.

È' vero adesso che ci penso anch'io con le kumho ho trovato tutte le sbuffate nere di gomma attaccate lateralmente al paraurti posteriore e sulle portiere anteriori.
Eppure l'indice di carico e' corretto ma la qualità no

ilsacerdote70, 13/11/2014 07:31:

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È' vero adesso che ci penso anch'io con le kumho ho trovato tutte le sbuffate nere di gomma attaccate lateralmente al paraurti posteriore e sulle portiere anteriori.
Eppure l'indice di carico e' corretto ma la qualità no

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Di solito quello è il "nero" alle gomme che ti danno all'autolavaggio...
Son gomme stradali normali eh, non semi-slick da gara che durano 100 km... non ti lasciano sbuffate nere di gomma sulla carrozzeria, vai tranquillo.

Alla faccia! Pensavi di aver delle gomme al caucciù?

perdonate il messaggio precedente, faccio casino.
Le mie gomme sono quelle di serie, girate a 30000 km, e dopo 11 mesi e 35000 km percorsi sono ancora in ordine; per ora sono andato ovunque (no offroad) e nessun problema.

secondo me sono un ottimo compromesso prezzo/qualità, tra estive e invernali ...ed il vantaggio di non fare mai il cambio le rende ancora più vantaggiose a livello economico!!!

prossimo cambio le kl 33 crugen premium.

Il bestione compie 3 anni ed ho ancora le 4 stagioni e percorso 61.000 km ora le cambio ma hanno retto bene

le kumho di serie hk16 sono siglate m+s ma non sono da considerarsi 4 stagioni .
Molti credono che la marcatura M+S (fango e neve, Mud&Snow in Inglese) sul fianco dei pneumatici identifichi pneumatici progettati per una corretta trazione in tutte le condizioni invernali. Ma non è cosí, gli unici requisiti che deve avere un pneumatico per fregiarsi della marcatura M+S sono i seguenti e riguardano esclusivamente il disegno del battistrada, che deve avere:

tasche multiple o fessure in almeno un bordo del battistrada che si estendono verso il centro del battistrada di almeno mezzo centimetro dal bordo
solchi perpendicolari con una larghezza trasversale minima di 1/16 di pollice
bordi delle fessure/canali ad angolo tra 35 e 90 gradi rispetto alla direzione di marcia
un area di vuoto (rispetto alla superficie di contatto) almeno del 25%

Le Kumho kl16 sono estive m+s, non 4stagioni.
Hanno solo quindi un disegno e degli intagli per avere più grip su superfici scivolose.
Ma non hanno la bi-mescola e il silicio come invece sono le 4stagioni omologate.
E non hanno nemmeno il fiocco di neve.
Quindi ritengo sia normale che durino tanti chilometri e sicuramente più di una 4 stagioni, avendo una mescola più dura

tra poco dovrò cambiare le gomme al bestione, c'è qualche aggiornamento rispetto al 2016? vorrei montare della 4 stagioni, mi pare di aver capito che le kumho NON siano 4 stagioni, quindi omologate per l'inverno, ma semplicemente m+s...giusto?

ovviamente chiederò anche al gommista, ma preferirei avere un'indicazione PRIMA di andare a parlarci