Pure questo Jtd c'è riuscito

In attesa che il Black Code si manifesti l'ennesimo 1900 diesel Fiat di mia proprieta ha dimostrato il suo valore quasi 2300 km su e giù per l'italia nel we ed alla fine il conta km diceva:
Jtd 110 cv over 300k

Se la FF mi fa lo stesso serivzio sono soddisfatto

21 gradi e dove eri?

C'è qualcuno che ti ha battuto..lo zio di un mio amico con la Thema 2000 diesel (o era turbo diesel?) negli anni novanta era arrivato a passare gli 800.000 km fatti tra Milano, dove era nato e Salerno, dove viveva per lavoro.

Ma l'hai comprata sta BC o sei ancora in attesa di sapere qualche info più dettagliata da Fiat?

Beh non male come percorrenza. In quanti anni hai raggiunto questa considerevole quota di percorrenza?

@ Xaiace la Thema era solo turbo diesel un grande motore 2400 mio padre ci fece più di seicentomila km poi decise che avrebbe viaggiato meno e passò al 2000 benzina sempre Thema.... 450mila km e capì che era il caso di riprendere il diesel e passo alla Kappa
al gruppo fiat possiamo muovere alcuni appunti ma sui motori certamente no

@ Davide, La BC è in attesa ma e' come se fosse nel box, la concessionaria mi informa appena posso fare l'ordine, i km li ho fatti in 12 anni abbiamo quattro macchine e 5 moto in casa e solo tre patenti (di cui una recente) perciò ci vuol tempo a riempire i conta km

Sarebbe proprio interessante capire quanto ti è costata alla fine quella multipla di manutenzione per arrivare a quella percorrenza e che rogne hai avuto!!!

Di sicuro l'hai sfruttata bene e sono stati soldi ben spesi!

Complimenti comunque per la strada che fate in famiglia!!!

Guarda Davide, il conto e' piuttosto rapido perche la Signora è stata veramente parca, dal 8 marzo 2001 oltre alla manutenzione ordinaria ho fatto quattro ammortizzatori a circa 180k km una coppia dischi anteriori a 220k km coppia tamburi posteriori a 240k km insieme alla frizione (solo frizione no volano bimassa) ed alla pompa dell'idroguida, a circa 280k ho dovuto cambiare il rinvio del contakm che non funzionava più e di recente in occasione della rottura di una molla di una sospensione anteriore ho sostituito entrambe le molle e revisionato gli ammo anteriori. Come molti altri a circa 200k km ho tappato la valvola egr che rompeva le pelotas e faceva fumare la macchina e ora va che e' una bellezza. domenica di ritorno dalla puglia in un tratto di autostrada libero da traffico (e tutor) ho fatta una allungata ed ha raggiunto senza indugio oltre 190 di tachimetro, (182 effettivi al gps) ho mollato subito perchè mi sembrava sciocco infierire. Quando la uso tra siena e firenze sulle statali riesco a farle fare ancora 16 al litro e non ho mai tirato giù ne pompa ne iniettori, in autostrada se sto rigorosamente entro i limiti sto sui 13 e mezzo ma con l'areodinamica tipo mattone di tufo che ha come sali un pochino si mette a bere, questo we avevo molti km da fare e poco tempo e non sono riuscito a fare meglio di 12,3 ma se consideri che alle 12 ero a taranto e alle sette ero a prato (l'orologio nelle foto era ancora con l'ora legale) non e' male.
ps dimenticavo ho cambiato anche una candeletta ed anche una volta tutte le pulegge ed i tenditori della cinghia servizi.

La manutenzione ordinaria la faccio ogni 28/30 mila km prendo tutto on line e faccio il lavoro da solo se ho tempo o da un officina amica quando non ne ho (molto spesso) mai consumato olio in questi anni, il primo rabbocco lo ho fatto di mezzi kg questo we ma considera che ero ad oltre 27k dall'ultimo cambio. In questi anni ho fatto la cinghia distribuzione 3 volte, ogni 80k circa perciò con un certo anticipo ma una brutta avventura tanti anni fa con la mia amata beta coupe mi ha fatto decidere di non rischiare mai più

Insomma il quinto 1900 fiat mi ha dato di nuovo sodisfazioni dai tempi della ritmo in poi sempre ultra centenari questi motori

aggiornamento, ieri sera sono andato a rivedere gli appunti che tengo sulla manutenzione della macchina per vedere se avevo ricordato tutto, qualcosa era scappato in effetti, intorno ai 200k km ho sostiuito entrambi i braccetti anteriori delle sospensioni e le biellette della barra di torsione.

Ti sei scritto per caso anche il costo di mantenimento totale della macchina?

No Davide, ricordo grosso modo le cose piu' importanti, la frizione 550 euros. la pompa dell'idroguida me la cavai con un 200 euros, dischi e pasticche anteriori feci tutto da me e me la cavai con meno di 200 euro, e circa la stessa cosa per i tamburi posteriori,per il kit delle pulegge e cinghia servizi spesi una ottantina di euro e per i braccetti sospensione e biellette barra di torsione mi sembra di essermela cavata con un 150 euro, comunque come vedi una somma globale molto limitata per oltre 12 anni di servizio per fortuna.
I casini nascono se ti succedono guai di elettronica e deve mettere la mano al portafoglio per una centralina, li di solito sono dolori, anni fa facendo una saldatura sulla moto mi dimenticai di staccare la centralina e feci un danno pari al valore residuo della moto forunatamente ne trovai una usata su ebay e me la cavai con 300 euro altrimenti era meglio buttare la moto

Mio zio con il motore citato da fiskio della thema,montato però sulla mitica 164 ha fatto 1100000 km....e mio zio era uno che milano roma lo faceva in 3 ore...non è una battuta....certo erano altri tempi....ed erano altri motori,distribuzione a catena ecc,ma come appuntato fiat per i motori ha pochi rivali....

infatti erano macchine che cambiavi per noia o per collasso strutturale ma il motore lo dovevi finire con la pressa

le mie ultime macchine una tempra sw jtd ed una stilo sw mj
circa 230.000 km ognuna a parte le parti a consumo e le candelette mai niente altro
ma sopratutto mai aggiunto olio tra un cambio e l' altro
e sono in pochi a credere che questi motori non consumano olio
i motori fiat degli ultimi vent anni fanno scuola e non il contrario
quante auto straniere installavano i JTD Italiani!!!!

Quando la fiat inventò il common rail per poi venderlo purtroppo alla bosh quattroruote pubblicó un ottimo articolo sulla storia di questa epocale evoluzione. Ai tempi Audi e vw arrancavano con quelle c@g@te di iniettori pompa vorrei ricordare ai giovani o ai meno attenti. Come dicevo quattroruote pubblico un ottimo articolo in cui si diceva chiaramente che a Torino non ebbero purtroppo il coraggio delle proprie possibilità e si fecero la domanda da veri italioti :-( possibile che abbiamo fatto meglio dei crucchi? È vendettero a bosch la prima vera rivoluzione in campo motoristico degli ultimi cento anni