con due ruote sollevate in diagonale, a meno di non avere un blocco differenziali non ti muovi. E' il classico diagonal-test.
Tanto per dire, in quelle condizioni anche il vecchio Jimny rimane fermo, pur con le sue ridotte, così come la vecchia Panda 4x4, i primi X5 bmw ecc...ossia tutte quelle 4wd o 4x4 in cui ancora non usavano i sistemi antipattinamento per "bloccare i differenziali".
Quale è la differenza tra un jimny, una panda, una clio rispetto al FF? Il passo. A parità di "twist" della strada, un passo lungo ha più differenza di altezza tra le ruote diagonali, quindi arriva prima alla condizione di sollevare le ruote. (immaginate un tavolo, più lungo è più facilmente si sollevano le gambe se messo su una salita diagonale).
Questo è il vero vincolo del FF in queste condizioni.
I SUV moderni hanno ormai tutti la funzione di "blocco differenziale" ottenuta frenando la ruota che slitta...anche il FF l'ha, ma è solo un effetto collaterale dell'esp ed molto meno efficace di quelle moderne perchè trasferisce molta meno coppia.
Freemont AWD, Lounge, alpine weiss, 170(+25)cv, automatico