Presentazione

Ciao a tutti

Mi presento

settimana prossima ritiro il mio FF longe AWD 170 cv a km0!!!!!
Ne ho comprato uno usato 6 mesi fa e mi sono innamorato di questa vettura al punto di decidere di investire in un km0 da tenere qualche anno.

vi avviso che sono uno smanettone è amo fare modifiche varie..
spero di condividere con voi le varie scoperte/modifiche.
ho letto con molto interesse che siete riusciti ad attivare funzioni aggiuntive molto interessanti come DRL, remote start e srt...
se vi interessa io sto realizzando un modulo per chiudere la vettura in automatico (compresa chiusura vetri) e che ho trovato anche un modo per accendere il motore quando "stranamente" decide di non dare segno di vita... spero che questo "problemino" non esista più sulla nuova che ritirerò settimana prossima (prodotta 2015)
a prestoooo

Benvenuto Picirri

Benvenuto!!

Benvenuto la curiosità l'hai accessa .

Complimenti.
Sicuramente saremo tutti interessati per l'accensione da remoto, soprattutto per chi ha il cambio automatico

E' già stato realizzato , guardate qua
freemont.freeforumzone.com/d/11255165/-/discussione.aspx

Hola.

Benvenuto!!

forse mi sono spiegato male...
io sono molto interessato, per come utilizzo l'auto, al remote start e ho visto che siete riuscite a programmare questa funzione.
per il radiocomando a 3 tasti vorrei provare ad aggiungere i pulsanti mancanti senza doverlo comprare (ho una vasta scelta di pulsanti SMD)
non credo che esistano differenti software dei radiocomandi ma abbiano solo eliminato i pulsanti x bloccare le funzioni.

per quanto mi riguarda invece mi sto realizzando una centralina can bus per attivare la CHIUSURA automatica quando esco dalla vettura (compreso vetri) appena pronta ve lo comunico.

dimenticavo.. l'auto che ho adesso AWD del 2012 a volte non si accendeva come è capitato ad altri... stranamente attacando i cavi parte... infatti molti dicono sia un problema di scarica e/o falsi contatti !!!!(anche vari concessionari e meccanici!!!!) ma io ho scoperto che basta togliere il relè dello start fare il corto a mano (87-30) e la macchina parte perfettamente senza nessun problema!!!! fatto questo poi non presenta piu' il problema per un certo periodo... stavo per fare un collegamento diretto sul relè ma alla fine ho deciso di cambiarla (km0 del 2015 che ritiro giovedi!!!) e quindi spero di non doverlo fare questa modifica...
spero che questa notizia vi sia utile!!

Grandioso ,adesso però ho una marea di domande -
1 qual'è e dove si trova il relè dello start ?
2 come si fa il "corto a mano" ?
3 per fare il "corto a mano" si deve preparare un filo con dei terminalini ? a pinzetta ? a puntale ?
4 i terminalini a pinzetta o a puntale di che grandezza devono essere ?
5 i 87 e 30 a cosa si riferiscono ?sono fusibili ? numerazione piedini ?
6 che distanza c'è tra i punti 87-30 ? ( per predisporre la lunghezza ponticello )


Ultima richiesta se ci posti una foto del tutto è ancora meglio.....
se capisco io allora dopo è tutto in discesa

picirri... saranno interessati i ladri :)

ahahah.... i ladri non possono essere felici perchè in ogni caso prima la devi posizionare su RUN e quindi serve la chiave!!!!

comunque dopo faccio una foto e vi mando info piu' dettagliate...

Difatti, Don si parla di quando la batteria o l'alternatore sembra siano andati in pappa, ma è l'elettronica di Hal9000 che si è impallata .
Altro che ponticello, i "professionisti" di cui parli, adesso devono stare al passo con l'elettronica. . Anche se, ultimamente il loro stargate sta diventando sempre più la porta Odb .
Grazie Picirri

eccomi
allego le due foto richieste
il relè è quello nell'angolo segnato in rosso e i due fori da mettere in corto sono segnati nella foto 2 (io ho usato un pezzo di filo da 1 mm di sezione (come da foto)
a ho avuto un FF del 2012 per 6 mesi e mi sarà capitato 4/5 volte.. ma almeno non ho dovuto chiedere aiuto a nessuno e sono tornato a casa..
se non la cambiavo avrei messo un relè in parallelo per evitare di aprire il cofano... ihih
forse è il relè che non è adeguato e si blocca!!! se mi capiterà anche su quella nuova studiero' meglio la situazione. spero comunque di esservi stato utile

logicamnte prima di fare il ponte mettere l'auto in RUN

, GRANDIOSOOOOOO, non so come ringraziarti .
Personalmente non ho avuto mai problemi di batteria o alternatore in questi 2 anni ma sapere che c'è uno spiraglio in una situazione del genere è a dir poco confortante.
( scaramanticamente grattatio pallorum omnia mala fugat )

Se leggi la discussione che ti "linko"

freemont.freeforumzone.com/d/10324229/-/discussione.aspx

capisci quanto bene hai fatto a questo Forum, e non solo Fiat dovrebbe mettere il tuo Trick in rete e divulgarlo sui maggiori quotidiani, e riviste di settore.
Considerato che queste ultime come punti negativi al nostro Gattone hanno sempre messo Batteria e Alternatore.

Ciao Picirri e benvenuto in questo folle gruppo di smanettoni!!!

Sono contento che si aggiunga un'altra persona "pazza" di modifiche che, senza problemi alcuni, condivide le proprie esperienze a favore della comunità.
Questo è il vero spirito che deve avere un forum!

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se vi interessa io sto realizzando un modulo per chiudere la vettura in automatico (compresa chiusura vetri)

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Attendiamo tutti con ansia questo modulo per godere anche noi di questa utilissima funzionalità.

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ho trovato anche un modo per accendere il motore quando "stranamente" decide di non dare segno di vita

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Scusa ma non ho capito una cosa.
Che io sappia, c'è un problema di avviamento causato dallo scarico della batteria. Ovviamente, a batteria scarica, nemmeno il tuo metodo (purtroppo) riesce a mettere in moto la macchina.
Tu, nel post, accenni al fatto che il relè potrebbe bloccarsi.
Visto che tu sei un "ciuccia resistenze", non è che per caso questo problema di "scarica random" della batteria sia attribuibile proprio a questo relè che magari si blocca e lasciando aperto/chiuso un circuito genera un assorbimento anomalo che porta alla scarica dell'accumulatore?

Magari cerchiamo problemi su batterie, centraline, aggiornamenti software e scopriamo che è un relè da 5€ che, magari sottodimensionato, si usura precocemente e combina tutti questi guai!

Illuminaci!!! Grazie!

esatto!!!!!!
io l'ho scoperto dopo un giorno di prove e sicuramente la batteria era un cadavere (11 volt!!!) eppure la macchina è partita perfettamente!!!!!
pero' non sono sicuro sia quel relè.. non so se lo sapete ma c'e' ne un altro nella scatola fuse battitacco lato passeggero... volevo fare delle prove per scoprire la fonte... ma una volta che la fai partire "a mano" non lo fa piu' per mesi... avevo anche già pensato ad una possibile modifica... ma poi avendo in programma di prenderla nuova ho lasciato perdere sperando che il problema si stato risolto... !!!